В области машиностроения для обеспечения высокой механической прочности и точности деталей и компонентов традиционно используются сталь и различные сплавы. Однако в последнее время металлы часто заменяются конструкционными термопластами, поскольку последние обладают рядом преимуществ. 

Производители фургонов для коммерческого транспорта, озабоченные проблемами качества продукции, постоянно пытаются решить проблему растрескивания, коробления и общей деградации внешней поверхности подъемных рулонных дверей. Как правило, в качестве конструкционного материала для изготовления этих элементов используется окрашенная фанера, быстро теряющая свои эстетические и механические свойства под воздействием неблагоприятных факторов внешней среды.

Естественная устойчивость к коррозии предопределило использование термопластов для строительства средств водного транспорта. Однако в связи с общими ограничениями максимальных размеров конструкций из термопластов, из них строят, в основном, небольшие лодки и катера длиной в пределах 20 м.

Большинство окон, используемых на в качестве защитного остекления кабин на лесозаготовительной технике (прежде всего харвестеров), изготавливаются из листового поликарбоната. Этот материал с успехом заменяет стекло, когда требуется повышенная прочность, долговечность и безопасность.

Применение термопластов для изготовления элементов интерьера транспортных средств (автобусов, вагонов, судов и т.д.) обусловлено, главным образом, возможностью применения технологии вакуумного формования, оптимального процесса для получения сравнительно малотиражных и при этом сравнительно крупных изделий.

Зачастую требуется емкостное оборудование, в котором можно не только хранить, но и перевозить различные агрессивные среды. Одним из таких случаев является т.н. кислотная обработка скважин с целью их очистки и/или увеличения производительности. Используемые в данной технологии растворы серной или соляной кислот обладают высокой корродирующей способностью, что предъявляет особые требования к конструкционным материалам, применяемым для изготовления оборудования, работающего с данными средами.

Водные пенообразователи, используемые в современных системах пожаротушения, обладают повышенной агрессивностью и оказывают интенсивное коррозионное воздействие на металлические элементы конструкций пожарных машин.

В связи с этим логичным решением данной проблемы стало использование термопластов в качестве конструкционных материалов для изготовления емкостей и надстроек пожарных машин. Главным образом для этих целей используется полипропилен и полиэтилен высокой плотности (ПЭНД).